حمل و نقل بین المللی، حمل کانتینر از اروپا ، حمل و نقل خودرو از اروپا به ایران ، حمل و نقل خودرو از کانادا به ایران

تغییر نقطه مکانی کالا با هدف بهره گیری از امتیازات قیاسی هر کشور، با استفاده از راه های زمینی و دریایی و هوایی و حتی ترکیبی و چند وجهی ، بین کشورها اصطلاحا حمل و نقل بین المللی کالا نامیده میشود. لازمه جابه جایی کالا از کشوری به کشور دیگر ، آشنایی با مفاهیم و قوانین و مقررات حمل بین المللی و همچنین ویژگی های وسایط نقلیه مربوطه و مناسب کالا میباشد.  کلیه عملیات مربوط به مدیریت و طراحی و اجرا و کنترل فیزیکی اطلاعات و کالا از نقطه تولید تا نقطه مصرف در زنجیره تامین ، لاجستیک نام دارد که حمل و نقل کالا از عناصر و مراتب بسیار مهم در لاجستیک محسوب میشود. چنانچه عملیات لاجستیک زنجیره تامین شامل حداقل یک مرز بین المللی باشد در اینصورت با مقوله لاجستیک بین المللی و همچنین حمل و نقل بین المللی مواجه خواهیم بود. چنانچه در مقوله حمل و نقل بین المللی از زنجیره تامین ، از انواع ماشین های تریلر ، کفی ، ون ، کامیون ، بوگی و غیره از طریق خطوط ارتباط زمینی شامل جاده های بین دو کشور استفاده شود ، حمل و نقل بین المللی زمینی خواهیم داشت که قوانین حمل و اسناد مربوط به این نوع از حمل و نقل زمینی و بیمه ها و زمان حمل و نوع کالاهای قابل حمل منحصر به فرد خواهد بود. به عنوان نمونه، این نوع از حمل معمولا برای مسافت های نزدیک تر بین کشورهایی که امکانات جاده ای موجود است در نظر گرفته میشود.
چنانچه در جابه جایی کالا از محدوده تولید به محدوده مصرف زنجیره تامین ، ملزم به عبور از مرزهای آبی دوکشور و استفاده از حمل کننده های دریایی شامل کشتی ها ، کرافت ها، بارج ها و غیره باشیم ، در اینصورت در اصطلاح ، حمل و نقل بین المللی دریایی خواهشم داشت که این نوع از حمل و نقل به عنوان ستون فقرات تجارت جهانی بوده و بیش از هشتاد درصد از جابه جایی های کالا در زنجیره تامین بین المللی را شامل میشود. در حمل و نقل بین المللی دریایی حداقل یک مرز دریایی بین المللی در روند حمل دخیل خواهد بود. بطور معمول این نوع از حمل برای محمولات سنگین تر و مسافت های طولانی تر گزینه ایده آل میباشد. با توجه به مفهوم اقتصادی "صرفه جویی مقیاس" برای محمولات سنگین و مسافت های طولانی ، حمل و نقل بین المللی دریایی اقتصادی ترین گزینه حمل میباشد. همانند حمل و نقل بین المللی زمینی و حتی تخصصی تر ، در حمل و نقل بین المللی دریایی هم ویژگی ها و قوانین و اسناد حمل ، منحصر بفرد میباشند.
در مواردی از زنجیره تامین با کالاهایی که وزن یا ابعاد کوچکتر و یا ارزش بالاتری دارند مواجه هستیم که معمولا نیازمند حداقل زمان ترانزیت از نقطه تولید کننده یا تامین کننده تا نقطه گیرنده یا مصرف کننده هستند که در اینصورت یکی از مناسب ترین گزینه ها در مهندسی لاجستیک ، استفاده از خطوط ارتباط هوایی و حمل کننده های هوایی از جمله هواپیما و کرافت و غیره میباشد. در صورتیکه جابه جایی کالا در زنجیره تامین شامل حداقل یک مرز هوایی بین المللی باشد، در اینصورت حمل و نقل بین المللی هوایی خواهیم داشت. این نوع از حمل و نقل بین المللی بطور معمول برای کالاهای کوچک تر و فواصل دور ، گزینه ایده آل است . این در صورتی است که از نظر مفهوم اقتصادی "صرفه جویی مقیاس" ، گزینه ای غیراقتصادی میباشد. همانند دو نوع حمل قبلی ، این نوع از حمل و نقل بین المللی هم ویژگی ها و قوانین و مقررات منحصر بفرد خود را دارد.
به دلیل همین ویژگی های منحصر بفرد هر گونه از حمل و نقل بین المللی بهتر است تولید کنندگان و صاحبان کالا ، دقت لازم در انتخاب شرکت حمل و نقل بین المللی داشته باشند تا ریسک های احتمالی را به حداقل برسانند.
همانطور که توضیح داده شد، جابه جایی کالا در زنجیره تامین ، ممکن است از طریق خطوط زمینی یا جاده ای (حمل و نقل بین المللی زمینی یا جاده ای) یا از طریق آبهای بین المللی ( حمل و نقل بین المللی دریایی) و یا از طریق خطوط هوایی بین کشورها  ( حمل و نقل بین المللی هوایی) باشد. در نوع گسترده تر و پیچیده تری از حمل و نقل بین المللی ، ممکن است بیش از یک وجه از حمل و نقل بین المللی دخیل باشد که در اینصورت با حمل و نقل بین المللی ترکیبی یا چندوجهی مواجه خواهیم بود. با توجه به اینکه در این نوع از حمل و نقل بین المللی ، ترکیبی از ویژگی ها و قوانین و مقررات مربوط به وجوه حمل مورد استفاده ، وجود خواهد داشت ، بنابراین ، نوع پیچیده تری از حمل و نقل بین المللی میباشد و نیازمند دانش تخصصی جهت مهندسی و طراحی حمل میباشد.
اسناد معمول مورد استفاده در حمل و نقل بین المللی شامل سیاهه تجاری، بارنامه زمینی یا سی ام آر ، بارنامه دریایی یا بیل آو لیدینگ و بارنامه هوایی یا ایر وی بیل و لیست بسته بندی کالا و مانیفست میباشد. بارنامه های مربوط به حمل کالا میتواند توسط حمل کننده اصلی صادر شود که در اینصورت بارنامه مستر نامیده میشود و یا ممکن است از طریق شرکت نمایندگی حمل و نقل بین المللی یا فورواردر صادر شود که در اینصورت بارنامه هاوس نامیده میشود.
روند حمل و نقل بین المللی همچنین، شامل حداقل دو عملیات گمرکی میباشد که یکی گمرک کشور مبدا جهت تشریفات گمرکی صادرات کالا از کشور مبدا و دیگری گمرک کشور مقصد جهت انجام تشریفات گمرکی مربوط به واردات کالا به کشور مقصد است. در صورتیکه با حمل و نقل بین المللی چند وجهی مواجه باشیم یا بیش از یک مرز بین المللی دخیل باشند ممکن است نیاز به عملیات تشریفات گمرکی ترانزیت نیز داشته باشیم. بطور معمول ، شرکت های حمل و نقل بین المللی حرفه ای، عملیات تشریفات گمرکی را تحت پوشش دارند.
در حالت کلی، حمل و نقل بین المللی با قرارداد اولیه حمل شروع شده و با صدور بارنامه حمل قطعیت پیدا کرده و با ارائه اسناد و تحویل کالا و پرداخت هزینه های حمل پایان می یابد. قراردادهای حمل و نقل بین المللی انواع بسیار زیادی دارد که از یک ایمیل ساده برای دستور حمل تا قراردادهای چندین بخشی را شامل میشود. با توجه به نوع کالا و نوع حمل و نقل بین المللی ، هر یک از انواع قراردادهای حمل مورد استفاده قرار میگیرد. علاوه بر قراردادهای حمل و نقل بین المللی یکی دیگر از مهمترین مفاهیم مربوط به حمل و نقل بین المللی ، ترم های تجاری بین المللی مربوط به حمل کالا هستند که مجموعه این ترم های تجاری بین المللی با عنوان اینکوترمز شناخته شده و در کلیه قراردادهای تجاری بین المللی مورد استفاده و به عنوان مرجع تعاریف قواعد دریافت و تحویل کالا، پرداخت ها و صدور اسناد مورد استفاده قرار میگیرد. نسخه معمول اینکوترمز در حال حاضر نسخه سال 2010 است که شامل 11 قاعده و قانون اصلی تجارت و حمل و نقل بین المللی است که بین تمام کشورها صرفنظر از قوانین تجارت و حمل داخلی ، مورد استفاده قرار میگیرد.
شرکت های حمل و نقل بین المللی نیز انواع گسترده ای دارند. یک شرکت حمل و نقل بین المللی ممکن است تمام انواع حمل و نقل بین المللی را پوشش دهد و یا فقط بصورت تخصصی یک وجه از حمل و نقل بین المللی را شامل شود. همچنین شرکت های حمل و نقل بین المللی ممکن است خود صاحب وسایل نقلیه باشند که با عنوان کریر شناخته می شوند و یا فقط به عنوان رابط حمل بین صاحبان کالا و صاحبان وسایل نقلیه عمل کنند که به عنوان فورواردر شناخته میشوند. در هر صورت یک شرکت حمل و نقل بین المللی تخصصی قادر است مسیر حمل را به صورت حرفه طراحی و مدیریت کرده و بهترین راهکارهای ممکن و موجود را به صاحبان کالا معرفی نماید.

تغییر نقطه مکانی کالا با هدف بهره گیری از امتیازات قیاسی هر کشور، با استفاده از راه های زمینی و دریایی و هوایی و حتی ترکیبی و چند وجهی ، بین کشورها اصطلاحا حمل و نقل بین المللی کالا نامیده میشود. لازمه جابه جایی کالا از کشوری به کشور دیگر ، آشنایی با مفاهیم و قوانین و مقررات حمل بین المللی و همچنین ویژگی های وسایط نقلیه مربوطه و مناسب کالا میباشد.  کلیه عملیات مربوط به مدیریت و طراحی و اجرا و کنترل فیزیکی اطلاعات و کالا از نقطه تولید تا نقطه مصرف در زنجیره تامین ، لاجستیک نام دارد که حمل و نقل کالا از عناصر و مراتب بسیار مهم در لاجستیک محسوب میشود. چنانچه عملیات لاجستیک زنجیره تامین شامل حداقل یک مرز بین المللی باشد در اینصورت با مقوله لاجستیک بین المللی و همچنین حمل و نقل بین المللی مواجه خواهیم بود. چنانچه در مقوله حمل و نقل بین المللی از زنجیره تامین ، از انواع ماشین های تریلر ، کفی ، ون ، کامیون ، بوگی و غیره از طریق خطوط ارتباط زمینی شامل جاده های بین دو کشور استفاده شود ، حمل و نقل بین المللی زمینی خواهیم داشت که قوانین حمل و اسناد مربوط به این نوع از حمل و نقل زمینی و بیمه ها و زمان حمل و نوع کالاهای قابل حمل منحصر به فرد خواهد بود. به عنوان نمونه، این نوع از حمل معمولا برای مسافت های نزدیک تر بین کشورهایی که امکانات جاده ای موجود است در نظر گرفته میشود.
چنانچه در جابه جایی کالا از محدوده تولید به محدوده مصرف زنجیره تامین ، ملزم به عبور از مرزهای آبی دوکشور و استفاده از حمل کننده های دریایی شامل کشتی ها ، کرافت ها، بارج ها و غیره باشیم ، در اینصورت در اصطلاح ، حمل و نقل بین المللی دریایی خواهشم داشت که این نوع از حمل و نقل به عنوان ستون فقرات تجارت جهانی بوده و بیش از هشتاد درصد از جابه جایی های کالا در زنجیره تامین بین المللی را شامل میشود. در حمل و نقل بین المللی دریایی حداقل یک مرز دریایی بین المللی در روند حمل دخیل خواهد بود. بطور معمول این نوع از حمل برای محمولات سنگین تر و مسافت های طولانی تر گزینه ایده آل میباشد. با توجه به مفهوم اقتصادی "صرفه جویی مقیاس" برای محمولات سنگین و مسافت های طولانی ، حمل و نقل بین المللی دریایی اقتصادی ترین گزینه حمل میباشد. همانند حمل و نقل بین المللی زمینی و حتی تخصصی تر ، در حمل و نقل بین المللی دریایی هم ویژگی ها و قوانین و اسناد حمل ، منحصر بفرد میباشند.
در مواردی از زنجیره تامین با کالاهایی که وزن یا ابعاد کوچکتر و یا ارزش بالاتری دارند مواجه هستیم که معمولا نیازمند حداقل زمان ترانزیت از نقطه تولید کننده یا تامین کننده تا نقطه گیرنده یا مصرف کننده هستند که در اینصورت یکی از مناسب ترین گزینه ها در مهندسی لاجستیک ، استفاده از خطوط ارتباط هوایی و حمل کننده های هوایی از جمله هواپیما و کرافت و غیره میباشد. در صورتیکه جابه جایی کالا در زنجیره تامین شامل حداقل یک مرز هوایی بین المللی باشد، در اینصورت حمل و نقل بین المللی هوایی خواهیم داشت. این نوع از حمل و نقل بین المللی بطور معمول برای کالاهای کوچک تر و فواصل دور ، گزینه ایده آل است . این در صورتی است که از نظر مفهوم اقتصادی "صرفه جویی مقیاس" ، گزینه ای غیراقتصادی میباشد. همانند دو نوع حمل قبلی ، این نوع از حمل و نقل بین المللی هم ویژگی ها و قوانین و مقررات منحصر بفرد خود را دارد.
به دلیل همین ویژگی های منحصر بفرد هر گونه از حمل و نقل بین المللی بهتر است تولید کنندگان و صاحبان کالا ، دقت لازم در انتخاب شرکت حمل و نقل بین المللی داشته باشند تا ریسک های احتمالی را به حداقل برسانند.
همانطور که توضیح داده شد، جابه جایی کالا در زنجیره تامین ، ممکن است از طریق خطوط زمینی یا جاده ای (حمل و نقل بین المللی زمینی یا جاده ای) یا از طریق آبهای بین المللی ( حمل و نقل بین المللی دریایی) و یا از طریق خطوط هوایی بین کشورها  ( حمل و نقل بین المللی هوایی) باشد. در نوع گسترده تر و پیچیده تری از حمل و نقل بین المللی ، ممکن است بیش از یک وجه از حمل و نقل بین المللی دخیل باشد که در اینصورت با حمل و نقل بین المللی ترکیبی یا چندوجهی مواجه خواهیم بود. با توجه به اینکه در این نوع از حمل و نقل بین المللی ، ترکیبی از ویژگی ها و قوانین و مقررات مربوط به وجوه حمل مورد استفاده ، وجود خواهد داشت ، بنابراین ، نوع پیچیده تری از حمل و نقل بین المللی میباشد و نیازمند دانش تخصصی جهت مهندسی و طراحی حمل میباشد.
اسناد معمول مورد استفاده در حمل و نقل بین المللی شامل سیاهه تجاری، بارنامه زمینی یا سی ام آر ، بارنامه دریایی یا بیل آو لیدینگ و بارنامه هوایی یا ایر وی بیل و لیست بسته بندی کالا و مانیفست میباشد. بارنامه های مربوط به حمل کالا میتواند توسط حمل کننده اصلی صادر شود که در اینصورت بارنامه مستر نامیده میشود و یا ممکن است از طریق شرکت نمایندگی حمل و نقل بین المللی یا فورواردر صادر شود که در اینصورت بارنامه هاوس نامیده میشود. 
روند حمل و نقل بین المللی همچنین، شامل حداقل دو عملیات گمرکی میباشد که یکی گمرک کشور مبدا جهت تشریفات گمرکی صادرات کالا از کشور مبدا و دیگری گمرک کشور مقصد جهت انجام تشریفات گمرکی مربوط به واردات کالا به کشور مقصد است. در صورتیکه با حمل و نقل بین المللی چند وجهی مواجه باشیم یا بیش از یک مرز بین المللی دخیل باشند ممکن است نیاز به عملیات تشریفات گمرکی ترانزیت نیز داشته باشیم. بطور معمول ، شرکت های حمل و نقل بین المللی حرفه ای، عملیات تشریفات گمرکی را تحت پوشش دارند.
در حالت کلی، حمل و نقل بین المللی با قرارداد اولیه حمل شروع شده و با صدور بارنامه حمل قطعیت پیدا کرده و با ارائه اسناد و تحویل کالا و پرداخت هزینه های حمل پایان می یابد. قراردادهای حمل و نقل بین المللی انواع بسیار زیادی دارد که از یک ایمیل ساده برای دستور حمل تا قراردادهای چندین بخشی را شامل میشود. با توجه به نوع کالا و نوع حمل و نقل بین المللی ، هر یک از انواع قراردادهای حمل مورد استفاده قرار میگیرد. علاوه بر قراردادهای حمل و نقل بین المللی یکی دیگر از مهمترین مفاهیم مربوط به حمل و نقل بین المللی ، ترم های تجاری بین المللی مربوط به حمل کالا هستند که مجموعه این ترم های تجاری بین المللی با عنوان اینکوترمز شناخته شده و در کلیه قراردادهای تجاری بین المللی مورد استفاده و به عنوان مرجع تعاریف قواعد دریافت و تحویل کالا، پرداخت ها و صدور اسناد مورد استفاده قرار میگیرد. نسخه معمول اینکوترمز در حال حاضر نسخه سال 2010 است که شامل 11 قاعده و قانون اصلی تجارت و حمل و نقل بین المللی است که بین تمام کشورها صرفنظر از قوانین تجارت و حمل داخلی ، مورد استفاده قرار میگیرد. 
شرکت های حمل و نقل بین المللی نیز انواع گسترده ای دارند. یک شرکت حمل و نقل بین المللی ممکن است تمام انواع حمل و نقل بین المللی را پوشش دهد و یا فقط بصورت تخصصی یک وجه از حمل و نقل بین المللی را شامل شود. همچنین شرکت های حمل و نقل بین المللی ممکن است خود صاحب وسایل نقلیه باشند که با عنوان کریر شناخته می شوند و یا فقط به عنوان رابط حمل بین صاحبان کالا و صاحبان وسایل نقلیه عمل کنند که به عنوان فورواردر شناخته میشوند. در هر صورت یک شرکت حمل و نقل بین المللی تخصصی قادر است مسیر حمل را به صورت حرفه طراحی و مدیریت کرده و بهترین راهکارهای ممکن و موجود را به صاحبان کالا معرفی نماید.

تغییر نقطه مکانی کالا با هدف بهره گیری از امتیازات قیاسی هر کشور، با استفاده از راه های زمینی و دریایی و هوایی و حتی ترکیبی و چند وجهی ، بین کشورها اصطلاحا حمل و نقل بین المللی کالا نامیده میشود. لازمه جابه جایی کالا از کشوری به کشور دیگر ، آشنایی با مفاهیم و قوانین و مقررات حمل بین المللی و همچنین ویژگی های وسایط نقلیه مربوطه و مناسب کالا میباشد.  کلیه عملیات مربوط به مدیریت و طراحی و اجرا و کنترل فیزیکی اطلاعات و کالا از نقطه تولید تا نقطه مصرف در زنجیره تامین ، لاجستیک نام دارد که حمل و نقل کالا از عناصر و مراتب بسیار مهم در لاجستیک محسوب میشود. چنانچه عملیات لاجستیک زنجیره تامین شامل حداقل یک مرز بین المللی باشد در اینصورت با مقوله لاجستیک بین المللی و همچنین حمل و نقل بین المللی مواجه خواهیم بود. چنانچه در مقوله حمل و نقل بین المللی از زنجیره تامین ، از انواع ماشین های تریلر ، کفی ، ون ، کامیون ، بوگی و غیره از طریق خطوط ارتباط زمینی شامل جاده های بین دو کشور استفاده شود ، حمل و نقل بین المللی زمینی خواهیم داشت که قوانین حمل و اسناد مربوط به این نوع از حمل و نقل زمینی و بیمه ها و زمان حمل و نوع کالاهای قابل حمل منحصر به فرد خواهد بود. به عنوان نمونه، این نوع از حمل معمولا برای مسافت های نزدیک تر بین کشورهایی که امکانات جاده ای موجود است در نظر گرفته میشود.
چنانچه در جابه جایی کالا از محدوده تولید به محدوده مصرف زنجیره تامین ، ملزم به عبور از مرزهای آبی دوکشور و استفاده از حمل کننده های دریایی شامل کشتی ها ، کرافت ها، بارج ها و غیره باشیم ، در اینصورت در اصطلاح ، حمل و نقل بین المللی دریایی خواهشم داشت که این نوع از حمل و نقل به عنوان ستون فقرات تجارت جهانی بوده و بیش از هشتاد درصد از جابه جایی های کالا در زنجیره تامین بین المللی را شامل میشود. در حمل و نقل بین المللی دریایی حداقل یک مرز دریایی بین المللی در روند حمل دخیل خواهد بود. بطور معمول این نوع از حمل برای محمولات سنگین تر و مسافت های طولانی تر گزینه ایده آل میباشد. با توجه به مفهوم اقتصادی "صرفه جویی مقیاس" برای محمولات سنگین و مسافت های طولانی ، حمل و نقل بین المللی دریایی اقتصادی ترین گزینه حمل میباشد. همانند حمل و نقل بین المللی زمینی و حتی تخصصی تر ، در حمل و نقل بین المللی دریایی هم ویژگی ها و قوانین و اسناد حمل ، منحصر بفرد میباشند.
در مواردی از زنجیره تامین با کالاهایی که وزن یا ابعاد کوچکتر و یا ارزش بالاتری دارند مواجه هستیم که معمولا نیازمند حداقل زمان ترانزیت از نقطه تولید کننده یا تامین کننده تا نقطه گیرنده یا مصرف کننده هستند که در اینصورت یکی از مناسب ترین گزینه ها در مهندسی لاجستیک ، استفاده از خطوط ارتباط هوایی و حمل کننده های هوایی از جمله هواپیما و کرافت و غیره میباشد. در صورتیکه جابه جایی کالا در زنجیره تامین شامل حداقل یک مرز هوایی بین المللی باشد، در اینصورت حمل و نقل بین المللی هوایی خواهیم داشت. این نوع از حمل و نقل بین المللی بطور معمول برای کالاهای کوچک تر و فواصل دور ، گزینه ایده آل است . این در صورتی است که از نظر مفهوم اقتصادی "صرفه جویی مقیاس" ، گزینه ای غیراقتصادی میباشد. همانند دو نوع حمل قبلی ، این نوع از حمل و نقل بین المللی هم ویژگی ها و قوانین و مقررات منحصر بفرد خود را دارد.
به دلیل همین ویژگی های منحصر بفرد هر گونه از حمل و نقل بین المللی بهتر است تولید کنندگان و صاحبان کالا ، دقت لازم در انتخاب شرکت حمل و نقل بین المللی داشته باشند تا ریسک های احتمالی را به حداقل برسانند.
همانطور که توضیح داده شد، جابه جایی کالا در زنجیره تامین ، ممکن است از طریق خطوط زمینی یا جاده ای (حمل و نقل بین المللی زمینی یا جاده ای) یا از طریق آبهای بین المللی ( حمل و نقل بین المللی دریایی) و یا از طریق خطوط هوایی بین کشورها  ( حمل و نقل بین المللی هوایی) باشد. در نوع گسترده تر و پیچیده تری از حمل و نقل بین المللی ، ممکن است بیش از یک وجه از حمل و نقل بین المللی دخیل باشد که در اینصورت با حمل و نقل بین المللی ترکیبی یا چندوجهی مواجه خواهیم بود. با توجه به اینکه در این نوع از حمل و نقل بین المللی ، ترکیبی از ویژگی ها و قوانین و مقررات مربوط به وجوه حمل مورد استفاده ، وجود خواهد داشت ، بنابراین ، نوع پیچیده تری از حمل و نقل بین المللی میباشد و نیازمند دانش تخصصی جهت مهندسی و طراحی حمل میباشد.
اسناد معمول مورد استفاده در حمل و نقل بین المللی شامل سیاهه تجاری، بارنامه زمینی یا سی ام آر ، بارنامه دریایی یا بیل آو لیدینگ و بارنامه هوایی یا ایر وی بیل و لیست بسته بندی کالا و مانیفست میباشد. بارنامه های مربوط به حمل کالا میتواند توسط حمل کننده اصلی صادر شود که در اینصورت بارنامه مستر نامیده میشود و یا ممکن است از طریق شرکت نمایندگی حمل و نقل بین المللی یا فورواردر صادر شود که در اینصورت بارنامه هاوس نامیده میشود.
روند حمل و نقل بین المللی همچنین، شامل حداقل دو عملیات گمرکی میباشد که یکی گمرک کشور مبدا جهت تشریفات گمرکی صادرات کالا از کشور مبدا و دیگری گمرک کشور مقصد جهت انجام تشریفات گمرکی مربوط به واردات کالا به کشور مقصد است. در صورتیکه با حمل و نقل بین المللی چند وجهی مواجه باشیم یا بیش از یک مرز بین المللی دخیل باشند ممکن است نیاز به عملیات تشریفات گمرکی ترانزیت نیز داشته باشیم. بطور معمول ، شرکت های حمل و نقل بین المللی حرفه ای، عملیات تشریفات گمرکی را تحت پوشش دارند.
در حالت کلی، حمل و نقل بین المللی با قرارداد اولیه حمل شروع شده و با صدور بارنامه حمل قطعیت پیدا کرده و با ارائه اسناد و تحویل کالا و پرداخت هزینه های حمل پایان می یابد. قراردادهای حمل و نقل بین المللی انواع بسیار زیادی دارد که از یک ایمیل ساده برای دستور حمل تا قراردادهای چندین بخشی را شامل میشود. با توجه به نوع کالا و نوع حمل و نقل بین المللی ، هر یک از انواع قراردادهای حمل مورد استفاده قرار میگیرد. علاوه بر قراردادهای حمل و نقل بین المللی یکی دیگر از مهمترین مفاهیم مربوط به حمل و نقل بین المللی ، ترم های تجاری بین المللی مربوط به حمل کالا هستند که مجموعه این ترم های تجاری بین المللی با عنوان اینکوترمز شناخته شده و در کلیه قراردادهای تجاری بین المللی مورد استفاده و به عنوان مرجع تعاریف قواعد دریافت و تحویل کالا، پرداخت ها و صدور اسناد مورد استفاده قرار میگیرد. نسخه معمول اینکوترمز در حال حاضر نسخه سال 2010 است که شامل 11 قاعده و قانون اصلی تجارت و حمل و نقل بین المللی است که بین تمام کشورها صرفنظر از قوانین تجارت و حمل داخلی ، مورد استفاده قرار میگیرد.
شرکت های حمل و نقل بین المللی نیز انواع گسترده ای دارند. یک شرکت حمل و نقل بین المللی ممکن است تمام انواع حمل و نقل بین المللی را پوشش دهد و یا فقط بصورت تخصصی یک وجه از حمل و نقل بین المللی را شامل شود. همچنین شرکت های حمل و نقل بین المللی ممکن است خود صاحب وسایل نقلیه باشند که با عنوان کریر شناخته می شوند و یا فقط به عنوان رابط حمل بین صاحبان کالا و صاحبان وسایل نقلیه عمل کنند که به عنوان فورواردر شناخته میشوند. در هر صورت یک شرکت حمل و نقل بین المللی تخصصی قادر است مسیر حمل را به صورت حرفه طراحی و مدیریت کرده و بهترین راهکارهای ممکن و موجود را به صاحبان کالا معرفی نماید.

این مجموعه یکی از متخصصین در عرصه صادرات و واردات کالا از اروپا می باشد

حمل زمینی، جابجایی محموله با استفاده از جاده های بین المللیست که تا حدود زیادی وابسته به میزان توسعه زیرساخت های جاده ای مبدا و مقصد حمل میباشد. بعلاوه بررسی نوع جاده ، همچنین امکان حمل جاده ای با بررسی نوع کالا، میزان کالا و مسافت برآورد میگردد. 
بطور کلی برای محمولات سبکتر و مسافت های کوتاه تر، ماشین های ون و کامیون های سبک تر و برای محمولات کانتینری و بزرگتر ، تریلر سنگین پیشنهاد مناسب تریست. خدمات حمل جاده ای معمولا ترانزیت سریع تری برای مسافتهای کوتاه و متوسط داشته و عموما" از حمل هوایی مرفوم به صرفه تر میباشند.
شرکت میلکی وی لاجستیک با بهره گیری از موقعیت مکانی بسیار مناسب و ارتباط گسترده با شبکه جاده ای اروپا و انگلستان، بهترین خدمات جاده ای را با کیفیت بالا و قیمت رقابتی ارائه میدهد.

شرکت ملیکی وی لاجستیک در سال 2015 در قلب اروپا در شهر لندن تاسیس و شروع به فعالیت کرد. این شرکت در ابتدا فعالیت خود را از اروپا با قلمرو حمل زمینی و دریایی و هوایی شروع کرد ولی به سرعت و با توجه به دسترسی به تجربه و دانش حرفه ای مدیریت و شرایط و تقاضای بازار بین المللی فعالیت در خاورمیانه شامل خدمات فراباربری و حمل چند وجهی و حمل پروژه را توسعه داد.